中國物流在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的驅動(dòng)下，電子商務(wù)高速發(fā)展，傳統物流被電商物流和移動(dòng)互聯(lián)的雙核驅動(dòng)下，進(jìn)入轉型升級的快車(chē)道。傳統的物流服務(wù)模式正在被一些新的商業(yè)模式所顛覆，這個(gè)社會(huì )只有適者才能生存。那些老的、傳統的物流服務(wù)企業(yè)正在被溫水煮青蛙般的死掉，可能有的企業(yè)還不覺(jué)得，但事實(shí)上“已經(jīng)變天了”。
1、制造業(yè)的天變了。
全球制造基地每20年完成一次搬家，因此全球供應鏈20年進(jìn)行一次重組，2013年的中國制造面臨尷尬的格局，美國制造正在逃離中國（去往東南亞、美國等地區），中美之間勞動(dòng)力成本優(yōu)勢越來(lái)越小，人民幣升值逐步壓縮利潤空間，產(chǎn)業(yè)供應鏈協(xié)同能力缺乏，山寨帝國缺乏對知識產(chǎn)權保護…最終導致逃離中國的結果，制造業(yè)的變遷對服務(wù)于制造業(yè)的物流帶來(lái)了較大的沖擊。
2、零售業(yè)的天變了。
電子商務(wù)的發(fā)展沖擊了傳統零售，傳統賣(mài)場(chǎng)toB的市場(chǎng)逐步被toC的電商替代，消費者購物行為的變革對零售帶來(lái)了重大變革，國家郵政局數據看，2012年全年快遞包裹57億，今年有可能超過(guò)80億；去年馬云的雙11天貓+淘寶單日交易191億，今年雙11是350億?？梢钥闯隽闶蹣I(yè)的天真的變了。接下來(lái)中國物流業(yè)馬上變天！這些以上的信息和數據無(wú)疑看出中國的物流正在面臨新的變革與轉型，變革時(shí)期的商業(yè)模式究竟怎么創(chuàng )新，是所有企業(yè)家和管理者思考的問(wèn)題。
一、“苦力服務(wù)“模式：真正從運輸、倉儲運營(yíng)中賺點(diǎn)幸苦錢(qián)。這是中國物流基層的商業(yè)模式，那些跑在路上的卡車(chē)司機、蹲在倉庫做傳統的物流服務(wù)模式的企業(yè)，這樣的數量比較大，但生存空間越來(lái)越窘迫。說(shuō)白了都是用體力活賺辛苦錢(qián)。
觀(guān)點(diǎn)：處于物流商業(yè)模式的最底層，就是個(gè)體力活。
二、信息中介模式：物流基層車(chē)場(chǎng)黃牛。
在貨運車(chē)廠(chǎng)、物流園區扎根的小型物流公司、貨運公司，他們是傳統車(chē)輛與貨源對接的黃牛，過(guò)去由于信息不同，依托本地化優(yōu)勢，形成的信息服務(wù)機構。他們在每票業(yè)務(wù)上賺取幾百元不等的信息費。隨著(zhù)2013年營(yíng)改增的全國推廣，這樣的信息服務(wù)的“黃?！辈痪邆溟_(kāi)出增值稅發(fā)票的可能，因此他們可能會(huì )陸續被整合或洗牌掉。
觀(guān)點(diǎn)：信息通路已經(jīng)打通，該模式無(wú)多大生存空間。
三、項目服務(wù)模式：合同物流、物流軟件項目服務(wù)、物流咨詢(xún)項目服務(wù)等。
項目服務(wù)的商業(yè)模式，過(guò)去20年中國物流應用最多的模式。包括第三方物流外包、物流軟件開(kāi)發(fā)與實(shí)施、物流咨詢(xún)項目、物流工程項目等等。這種階段性的項目服務(wù)一般是由一個(gè)或多個(gè)需求驅動(dòng)，按照一定的目標進(jìn)行交付。但由于中國是發(fā)展中國家，每天上游客戶(hù)的商業(yè)環(huán)境都處于動(dòng)態(tài)發(fā)展狀態(tài)，因此項目制合作往往是一垂直買(mǎi)賣(mài)，不具備長(cháng)久性。
觀(guān)點(diǎn)：市場(chǎng)做得好，生存空間也不錯，但不具備規?；瘍r(jià)值。
四、一體化物流模式：第三方物流整體外包模式。
這種商業(yè)模式，是甲方將整個(gè)第三方物流運營(yíng)外包給乙方，乙方靠資源整合、業(yè)務(wù)整合、提供增值服務(wù)等內容獲取利潤空間。對于制造業(yè)一體化物流服務(wù)來(lái)說(shuō)，可以實(shí)現從采購供應物流+生產(chǎn)線(xiàn)旁物流+成品干線(xiàn)物流+區域配送+末端最后一公里物流+逆向物流全面整合，但縱觀(guān)中國物流近10年的發(fā)展，真正一體化物流外包成功的案例簡(jiǎn)直鳳毛麟角。這種服務(wù)企業(yè)間互信度高，比傳統的合同物流更有深度的商業(yè)價(jià)值，在系統上一般都會(huì )實(shí)現對接。這樣的第三方物流服務(wù)商可以比喻成甲方的家庭主婦。
觀(guān)點(diǎn)：該商業(yè)模式合作穩定，但乙方的角色難轉變，被動(dòng)的提供物流服務(wù)。